La désignation P. 2 figure systématiquement sur toutes les cartes grises délivrées en France depuis la réforme du format européen. Le chiffre indiqué à cet emplacement correspond à la puissance maximale du moteur, exprimée en kilowatts, et non en chevaux. Cette donnée, obligatoire selon la réglementation européenne, conditionne de nombreux aspects administratifs : fiscalité, immatriculation, contrôle technique et parfois même le montant de l’assurance.
Une lecture erronée de cette valeur peut entraîner des erreurs lors de démarches officielles ou dans l’estimation de la performance d’un véhicule. La correspondance avec d’autres champs de la carte grise et la conversion éventuelle en chevaux fiscaux ou DIN nécessitent une attention particulière.
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Plan de l'article
À quoi correspond la valeur P. 2 sur une carte grise ?
Sur le certificat d’immatriculation, le champ P. 2 attire l’œil au milieu des nombreuses rubriques de la carte grise. Cette case livre une information clé : la puissance maximale du véhicule, exprimée en kilowatts (kW) selon la norme européenne. Ce chiffre, loin d’être accessoire, résume le potentiel mécanique du véhicule, du plus petit modèle urbain jusqu’à la berline familiale ou au fourgon professionnel.
L’emplacement du champ P. 2 n’a rien d’arbitraire : il trône au centre du document, parmi les autres données techniques. La valeur qu’il affiche n’est pas une estimation : elle correspond à la puissance moteur maximale disponible à la sortie de l’arbre moteur, dans des conditions définies par le constructeur et validées lors de l’homologation européenne. Il ne s’agit pas de la puissance fiscale, souvent mise en avant lors du calcul du certificat d’immatriculation : ici, on parle de la puissance réelle, standardisée au niveau européen.
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Pour mieux s’y retrouver, voici quelques définitions utiles :
- Carte grise : document officiel permettant d’identifier le véhicule partout en France et dans l’Union européenne
- Champ P. 2 : puissance maximale délivrée par le moteur, exprimée en kW selon la réglementation européenne
- Certificat d’immatriculation : autre terme désignant la carte grise
La cohérence entre les informations techniques et administratives dépend de la précision de la carte grise. Lors d’une demande d’immatriculation, d’un contrôle ou d’un achat, il est indispensable de vérifier que la case P. 2 correspond bien aux données issues du constructeur. Inutile de chercher ici la puissance en chevaux DIN ou fiscaux : la seule donnée qui compte dans ce champ, c’est la puissance maximale réelle, validée au niveau européen.
Pourquoi la puissance maximale du véhicule est-elle indiquée en kW ?
Sur la carte grise, la puissance moteur s’affiche exclusivement en kilowatts (kW), et non en chevaux DIN, même si cette unité reste familière à beaucoup d’automobilistes. Ce choix s’explique par une volonté européenne d’uniformiser la lecture des champs carte grise à travers tous les pays membres, en utilisant l’unité internationale du système SI : le kilowatt.
Le cheval DIN, hérité de l’industrie automobile allemande du début du XXe siècle, a longtemps été la référence. Mais l’Europe a privilégié la rigueur scientifique et la comparabilité : le kilowatt, défini par les travaux de James Watt, s’impose désormais comme la seule unité officielle pour exprimer la puissance maximale sur les cartes grises. Cette valeur, inscrite dans le champ P. 2, sert de base pour les démarches d’homologation, la fiscalité et l’assurance.
Pour s’y retrouver lors des conversions, gardez à l’esprit :
- 1 kW équivaut à 1,36 chevaux DIN.
- La conversion est rapide, mais la référence reste désormais unique.
La puissance DIN carte grise subsiste parfois dans les brochures commerciales, histoire de séduire les amateurs de performances. Sur le certificat d’immatriculation, en revanche, seule la norme européenne s’applique. Cette harmonisation favorise la clarté et la transparence, quel que soit le type de véhicule : thermique, hybride ou électrique. La mention P. 2 s’impose comme le socle technique commun à tous, bien loin d’une simple formalité administrative.
Identifier et interpréter la case P. 2 : mode d’emploi pour ne pas se tromper
Pour localiser la case P. 2 sur le certificat d’immatriculation, il suffit de regarder la colonne des champs techniques, juste à côté de « P. 1 » (cylindrée). Ce champ carte grise présente une valeur en kW : par exemple « 88 ». Il s’agit de la puissance maximale du moteur, homologuée par le constructeur puis inscrite lors de l’immatriculation en France.
La lecture est immédiate, mais l’interprétation demande précision et vigilance. Cette valeur indique la puissance délivrée à la sortie du moteur, selon les normes européennes en vigueur. Elle sert de base pour juger la conformité technique, mais aussi pour établir d’autres paramètres du véhicule. À titre d’exemple, la puissance fiscale ne doit pas être confondue avec la puissance maximale : elle découle d’une formule qui prend en compte la puissance et les émissions de CO₂.
Pour éviter toute erreur, les professionnels vérifient toujours que la case carte grise P. 2 correspond bien aux informations du COC (certificat de conformité) fourni par le constructeur. La moindre discordance peut révéler une anomalie dans l’homologation ou une erreur lors de l’enregistrement du numéro d’immatriculation.
Voici les points à surveiller lors de la vérification de la case P. 2 :
- P. 2 : puissance maximale en kW, donnée régie par une réglementation stricte
- Champ indispensable dès qu’il s’agit de modifier ou de revendre le véhicule
- Base de calcul pour diverses taxes et démarches administratives
Chaque carte grise détient son rôle, mais la case P. 2 reste la référence incontournable pour garantir l’exactitude technique d’un véhicule immatriculé en France.
Les autres informations liées à la puissance sur la carte grise : ce qu’il faut savoir
La case P. 2 ne fournit pas à elle seule la carte d’identité mécanique d’un véhicule. Sur le certificat d’immatriculation, la puissance fiscale, parfois appelée “chevaux fiscaux”, se cache sous la mention P. 6. Cette donnée, calculée avec d’autres critères, influe directement sur le prix de la carte grise. Le montant de la taxe régionale varie selon le nombre de chevaux fiscaux : chaque région fixe son tarif, ce qui modifie le coût d’immatriculation d’un véhicule en France.
La puissance fiscale s’obtient grâce à une formule complexe, mêlant puissance moteur et émissions de CO₂. Elle ne traduit pas la performance pure, ni le plaisir de conduite, mais pèse lourd sur la fiscalité. Les véhicules hybrides ou électriques bénéficient parfois d’un calcul différent : selon la région, une exonération partielle ou totale de la taxe régionale peut s’appliquer.
Pour mieux comprendre, voici quelques repères utiles :
- P. 6 sur la carte grise : puissance fiscale (CV), point de départ du tarif d’immatriculation
- P. 2 : puissance maximale (kW), donnée technique officielle
- Montant de la taxe : variable selon la région et la catégorie du véhicule (voiture, moto, électrique, etc.)
La puissance fiscale retient aussi l’attention des compagnies d’assurance. Elle fait partie des critères pris en compte pour évaluer la prime, au même titre que le profil du conducteur ou l’usage du véhicule. Sur la carte grise, chaque champ a sa fonction : tous ensemble, ils dessinent le véritable portrait administratif et technique du véhicule. Impossible de passer à côté.
En somme, chaque champ de la carte grise résonne comme une pièce du puzzle : la P. 2, précise et rigoureuse, reste la référence pour qui souhaite cerner la réalité technique d’un véhicule. À l’heure des démarches en ligne et des contrôles automatisés, ignorer cette donnée, c’est s’exposer à bien des déconvenues, alors que l’information tient, en toute lettre, sur un simple document officiel.
